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特斯拉電動皮卡即將亮相:售價最高約4.9萬美元 續航500公里

2019-11-22 08:53:27      來源:騰訊科技     

11月21日消息,據外媒報道,美國當地時間周四晚上,埃隆·馬斯克(Elon Musk)將在洛杉磯的特斯拉設計中心舞臺上,展示最令他感到興奮的產品,即特斯拉的首款電動皮卡。雖然這位首席執行官已經時斷時續地提及這款卡車六年時間了,但每到關鍵時刻就會遇到無數炒作,以至于我們對這款車依然知之甚少。

馬斯克承認,他從科幻電影《銀翼殺手》(Blade Runner)中獲得了設計卡車的靈感。這款車也被稱為(或至少代號)“Cybertruck”,帶有明顯科幻風格的標志。對于這款車,目前只有粗略的規格。我們知道他想結合保時捷水平的性能和效用,使福特F-150看起來顯得平淡無奇。至于它到底看起來會是什么樣子,至今無人可以確定。

皮卡目前是美國增長最快的部分,而且它們的售價往往高得離譜。即使有來自老牌公司(如福特即將推出的電動F-150)和新來者(如Rivian)的直接競爭,皮卡也有大量的利潤可賺。對于特斯拉來說,進軍這個市場似乎是毋庸置疑的決定,特別是因為該公司仍在尋求可持續的盈利能力。

當然,對于特斯拉來說,沒有什么是容易的。馬斯克在2018年表示,他不在乎人們是否會因為這款皮卡的未來設計而感到厭煩,這是一種有趣的汽車營銷方式。然而,他很快就收回了原話,并表示他最終希望將汽油和柴油卡車被淘汰。在采訪中,馬斯克還表示,特斯拉甚至會考慮在未來制造一款更傳統的皮卡,以滿足更廣泛的客戶需求。

換句話說,馬斯克多年來為特斯拉皮卡車提出了許多不同的想法,以至于周四晚上至少會提供許多非常令人向往的愿景。盡管特斯拉曾有過錯過最后期限和早期生產問題的記錄,但該公司在電動汽車技術方面的領先地位確保了馬斯克的權威性,他透露的任何信息都注定會成為人們在評估市場上第一款電動皮卡車時的基準。

馬斯克曾表示,Cybertruck看起來將像未來的裝甲運兵車(APC),而且與美國宇航局2017年推出的火星概念車(Mars Concept Rover)看起來有很多相似之處。火星概念車長達8.5米,其模塊化結構允許它在火星的惡劣環境中執行各種任務。

規格和售價

馬斯克曾提及Cybertruck的起價。2019年6月,這位特斯拉首席執行官表示,這款皮卡車的起價將“不到5萬美元”,介于Model 3(目前為39400美元)和Model S(目前為79990美元)的起價之間。雖然特斯拉最終計劃以3.9萬美元左右的價格出售更便宜、續航更短的車型,但這款車的價格也與將于2020年底發貨的Model Y跨界車的長程版(4.8萬美元)大致相同。馬斯克在今年早些時候談到這款皮卡車時說;“起價最高應該是4.9萬美元,它不能是人們負擔不起的東西。”

馬斯克還表示,基礎版皮卡將配備雙馬達設置(意味著全輪驅動將成為標準)和動態懸掛,可根據卡車承載的重量自動調整。他還聲稱,將有續航里程達到640至750公里的升級版,這意味著更實惠的基礎版續航里程可能最終會接近500公里。話雖如此,特斯拉已經能夠從已經發貨的電池組中擠壓出越來越多的續航能力,而且它今年還收購了兩家電池公司。基礎版皮卡在出貨時可以提供超過500公里的續航,這并不是不可想象的。

周四晚上,需要關注的一件事是,特斯拉是否會生產駕駛室更大或內飾截然不同的卡車版本。通常情況下,特斯拉汽車會隨著價格提高而得到更好的性能和范圍。但最貴的車型并不比便宜的車型更大,也沒有真正的實質性差異。這顯然不符合大多數皮卡的情況,盡管它們的尺寸范圍很廣,并且可以深度定制。

Edmunds Insight執行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)表示,由此產生的決策樹是導致買家最終在皮卡車上花費更多錢的原因之一。考德威爾說,特斯拉不需要復制常用手冊來銷售卡車,但它將有助于影響那些本來可能會購買F-150的客戶。考德威爾解釋稱:“更多的休閑卡車買家會想要所有的便利設施,他們會期待特斯拉干凈炫酷的設計,愿意花錢來支持自己的生活方式。這是個非常昂貴的細分市場,也是特斯拉的最佳選擇。”

馬斯克在推特上說,這款皮卡車將有儲物柜,外加240V的插座,用于“全天支持使用高功率工具”,以及“發電機需求”。我們還可以期待看到Autopilot功能,來自Spotify和Netflix的媒體流,以及該公司目前的汽車上發現的其他類似軟件功能。特斯拉是否會提供擴展版本,或者其他更典型的皮卡裝備,這在周四是值得關注的事情。

馬斯克關于Cybertruck拋出的最令人瞠目結舌的數字是,它將有30萬磅(136噸)的拖曳能力。比起市場上大多數皮卡的拖曳能力,這將代表一個數量級的改善。即使是最忠誠的皮卡車買家,類似這樣的能力也足以吸引他們的目光。

令人驚嘆的設計

對于Cybertruck的設計,我們依然所知甚少,但馬斯克說,Cybertruck將“代表著真正的未來風格,就像《銀翼殺手》中的皮卡”。他稱這款卡車的設計“令人驚嘆”,并說這個項目是特斯拉正在進行的所有項目中他“個人最喜歡的”。

JD Power負責數據和分析咨詢的副總裁泰森·約米尼(Tyson Jominy)說:“我希望Cybertruck會比我們在底特律看到的更時髦、更具曲線美。”考德威爾也說:“我們知道,它絕對不會看起來像Silverado。”

馬斯克表示,對于主流買家來說,這款卡車的設計可能太過夸張,但考德威爾認為,卡車的熱銷可能為特斯拉這樣的公司開辟了嘗試新事物的空間。她還以福特這樣的公司為例,提及他們成功將新想法引入市場的模式,盡管這些想法曾經看起來就像全鋁車身或更小的EcoBoost引擎一樣,本身并不具備太大吸引力。

考德維爾指出:“我認為特斯拉處于一種獨特的地位,他們幾乎可以稱為反皮卡卡車先驅,因為他們不必堅持人們過去使用的相同公式。我認為,皮卡買家可能比我們想象的更靈活。”

某種演示

特斯拉通常提供乘坐其在這些活動中首次亮相的原型車。根據發出的邀請函顯示,應該會有戶外活動,所以與會者有可能會得到這樣的機會。但馬斯克在過去幾年一直在吹捧特斯拉皮卡的所謂性能,以至于很難想象他不會不利用這個機會進行某種展示。馬斯克會展示這輛卡車所謂的巨大拖曳能力嗎?

如果是這樣的話,馬斯克應該把重點放在拖曳能力上。如果馬斯克真的想展示Cybertruck如何勝過F-150,他將把它連接到真正巨大的東西上,然后拖著它沿著通常用于SpaceX總部前的測試路段行駛。也許他會讓皮卡拖著滿載F-150的特斯拉電動卡車Tesla Semi前行。或者他會把獵鷹9號火箭綁在超大的平板上,并用Cybertruck把它拖到幾百米遠的地方。

無論如何,周四晚上是馬斯克第一次用具體行動來支持他攻擊F-150言論的機會。就福特而言,該公司已經展示了即將推出的電動F-150的拖曳能力,包括拖曳重達100萬磅(約454噸)的火車。

期待意想不到的事情

馬斯克總是喜歡給人以“意外驚喜”,他曾發推文導致被罰4000萬美元,在遭遇堵車的時候決定成立隧道挖掘公司。他的一般經驗法則是,當他在公眾面前講話時,總是有可能讓事情偏離腳本。

為此,在Cybertruck發布會上,馬斯克很可能提及另一款新的特斯拉產品,或者發出特斯拉皮卡車在四年內登陸火星表面漫游的宏偉宣言。更有可能的是,他會吹噓某些理論上可能的東西,粉絲們可能對此深信不疑,而懷疑者則認為其不可能實現。

馬斯克可能會在周四的活動中關注Autopilot將如何改變皮卡體驗,問題是他的愿景距離現實有多遠。這款卡車可能至少要到2021年才能投產,但馬斯克已經聲稱,特斯拉將在2020年在公共道路上擁有100萬輛機器人出租車。如果他相信這個目標能實現,那么為什么不能有完全自動駕駛的皮卡上路?

對于這款皮卡車,我們現在還有很多不清楚的地方:這款皮卡車將在哪里或者什么時候開始制造?特斯拉想要生產多少輛?新車投產將對特斯拉的生產能力和客戶服務構成多大壓力?最重要的是,客戶會對特斯拉皮卡有什么反應,特別是如果它的設計真的像馬斯克所說的那樣?

但是,盡管存在這些問題,該公司已經證明了將熱議轉化為熱銷的能力,特別是在Model 3上。無論特斯拉看起來怎么樣,也不管是誰付錢,Cybertruck幾乎肯定會成為特斯拉的最新熱門商品。而且它的存在可能會讓汽車制造商重新考慮他們如何看待皮卡。JD Power負責數據和分析咨詢的副總裁泰森·約米尼(Tyson Jominy)說:“這是一種游戲,特斯拉基本上是在前門對底特律堡壘發動了攻擊。”(來源:騰訊科技    審校:金鹿)

釘科技(微信號:dingkeji2015),專注TMT領域創新研究報道,第一批今日頭條“百群計劃”簽約媒體和入駐頭條號創作空間的科技新媒體,榮獲騰訊2015年度最佳新銳自媒體,2016年騰訊企鵝號年度新媒體,2017年UC量子計劃獲獎新媒體,被中國科技信息評為“影響中國科技行業自媒體50人”,是2015-2016連續兩年工信部手機與應用創新大賽專家評審媒體。商務合作請發郵件:[email protected]

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